飛機健康監測空中客車公司發展已經研究表明,在大數據和運營管理經驗的支持下,數據分析診斷技術可以在2025年左右終止飛機意外停飛進行系統故障維修.預測性維護、診斷和健康監測可以通過增加維護計劃之間的時間間隔,虛擬伺服器最終消除故障,從而避免aog及其相關的運行中斷.數據或監視可以表明某些部分不需要計劃檢查,但完全過渡到這個模型將需要更多的經驗.具有中國更多的曆史,示例和法規因此,維護管理程序和相關技術手冊我們可以發展成為每架特定飛機的動態文檔,並根據飛機的運行曆史研究制定維護時間表.電動飛機2018年10月,顧問羅蘭·貝格(RolandBerger)計算了134個電動推進項目：70%的電動發動機帶有可在地面充電的電池,以及30%的混合動力電動與燃料發電機並聯或串聯;城市空中出租車占45%、通用航空占43%、飛機占12%.有時我們會為19歲以下幾個座位的通勤者選擇全電動,而對於一個城市發展航空以及出租車或教練機等較小的2至4座飛機則更常見.與燃料發動機技術相比,飛機維修課程電動機可能我們需要的維護更少,而與燃料管理系統研究相比,電池和電纜可能發展需要更頻繁地更換.全電動pipistrelAlphaElectric兩人座教練機已經在歐洲,澳大利亞和美國(可能是美國)通過LSA認證.總部位於華盛頓州雷德蒙德的MagniX在其鐵鳥試驗台上集成了350hp(260kW)電動機,然後在2019年塞斯納大篷車首飛之前以750hp(560kW)的Magni500取代了其pT6單渦輪螺旋槳飛機.MagniX預計到2020年對Magni500和375hp(280kW)的Magni250進行認證,到2022年對Caravan進行轉換,范圍通常為100-200英裏(160-320公裏),因為其運行時間通常不到100英裏.一個Britten諾曼底島民加裝電動推進應該由2021證明克蘭菲爾德航空航天公司(CranfieldAerospace)將於2023年投入商業運營.羅蘭·貝格(RolandBerger)預計2032年將有50個座位的混合動力電動客機,航程為340公裏(210英裏).相關文章：飛機維修行業的未來是什么?如何才能成為飛機維修師?維修工作人員的許可證包括我們什么?
