日本全家位於宮城縣多賀城市的物流據點,為此次實行東北區域配送的共同起點.（圖片來源：日本食品產業新聞官網）撰文=<食力>編輯部為應對「2024問題」,日本兩大超商巨頭「全家」與「LAWSON」自2024年4月11日起,針對冰淇淋及各種冷凍商品,實行日本東北地方部分區域的共同配送.日本產業正面臨的「2024問題」是什麼?「2024問題」指的是因日本勞動基準法修改工作時數相關法規而衍生的各種問題,新法對加班及假日工作的限制更加嚴格,雖然該法對改善員工的工作環境有正面作用,但對於人力資源短缺、工作時間長的行業,如物流業、建築業、醫師等職別,預計需要一段時間才能做出反應,此新制度使企業在成本與人事上更具挑戰,被稱作「2024問題」.而自2024年4月開始,職業駕駛司機的加班時數上限為一個月45小時、一年360小時,但物流界有條特別的「36協定」,若是在雙方合意簽訂36協定的情況下,年加班時數可提高為960小時,而面對勞動時間的限制、物流司機的人力不足,以及環境永續考量,各企業開始著手進行相對應的改革.根據日本貨運業界預估,若不採取應對2024問題的措施,2024年營業用貨車的輸送能力將短缺14.2%,相當於4億噸的運輸量,到了2030年則將短缺34.1%,相當於9.4噸的運輸量.（圖片來源：全日本卡車協會官網）除了應對「2024問題」,日本便利商店三大巨頭,7-11、全家與LAWSON曾在2020年8月於東京都、2022年2月於北海道實施了共同配送實驗,以減少交通碳排,並提升物流效率為目標.日本全家與LAWSON的共同配送具體如何實施?全家和LAWSON如何進行共同配送?他們採用了一套物流系統,每週都會判斷下週全家卡車的可用空間及LAWSON需要的預計裝載量,只有在判斷一台車能夠裝得下的狀況才會實施共同配送,否則仍為個別配送.共同配送預計適用於4月~6月及9月~11月中物流相對穩定的日子,暑假或者是連假等需大量貨物輸送的時期則不適用,且實施日為符合配送條件的週二、週四及週五.配送車輛為1輛10噸的貨車,首先從全家位於宮城縣多賀城市的物流據點出發,途中抵達位於岩手縣盛岡市的LAWSON據點,將LAWSON貨物載至秋田縣秋田市的據點並卸貨之後,最後再將載有全家貨物的貨車開至終點,也就是全家位於秋田縣秋田市的據點,而送達物流據點的貨物會再由兩家公司分別送至各自的商店.日本全家及LAWSON共同配送路線示意圖.藉由將本來重疊的路線串接為一條,僅需一台貨車即可完成兩家便利商店商品的物流配送,如此一趟可減少56公斤的二氧化碳排放,相當於120公里的距離.（圖片來源：日本食品產業新聞社官網）不只考量氣候環境的永續 也要考量就業環境的永續繼日本便利商店三巨頭的共同配送實驗結束後,為建構並維持穩定的商品供給物流網,全家與LAWSON仍持續進行實驗和討論以實現共同配送,而這次的共同配送之所以能夠實行,是因為兩家配送據點的地理位置剛好符合條件,並制定了將貨物集中配送的完整計畫.而除了減少碳排、提升效率,促成這些改革的背後原因「2024問題」也值得關注,就如同台灣服務業缺工,日本卡車司機在工時減少、薪水隨之減少的情況下,加上少子化、高齡化,人力不足的問題將更為艱鉅.而未來如何在法律制度的框架之下,保證消費者的權益不受侵害又同時保障員工的福利,是不管台灣還日本都需要面對的課題.審稿編輯：林玉婷延伸閱讀▶日本新的沉默物流業者開始成型!食品製造零售商為何紛紛自建物流?▶日本LAWSON及肯德基即將迎來新股東?拆解兩大品牌持股變動的商社運作邏輯!▶物流產業將如何應付勞動力匱乏?一張圖看懂台灣物流數位科技產業發展
