港珠澳大橋海底隧道工程的最終接頭,鋼筋混凝土結構,2號正式吊裝.工程團隊派出號稱海上大力士的振華30(零)進行工序.對接成功後將標誌著,全長5,664米的海底隧道全線合龍.也說明著,這條被譽為現代世界七大奇蹟之一的港珠澳大橋,全線貫通. 港珠澳大橋工程,在2號進入關鍵時刻,最後一節沉管隧道,在這天清晨開始進行吊裝需耗時至少一天的時間,若是成功完成工序就意味著大橋的隧道全部貫通合攏. 在這次工程中,最受關注的就是派出了,全世界最大的單臂起重船"振華30"進行吊裝. "振華30"必須在海上將重達6000噸的鋼筋混泥土隧道,安裝在E29和E30兩節海底隧道間,完成後這條5.664米的主橋海底隧道就會全線貫通. 此外港珠澳大橋,東連香港西接澳門、珠海是全球首例的集橋、島、隧為一體的超級跨海大橋,至於為什麼要採用難度這麼高的建設方案.主要是因為,這條大橋會跨越香港附近的伶仃洋海域,而這個航道是通往香港的的大型船隻主要會通行的通道,同時這裡也是全球最重要的貿易航道每天有4千多艘船隻穿行,這樣的話至少要建造塔高170米高的橋樑,不過由於大橋距離香港機場並不遠根據飛機的起降要求,並不準許機場附近有高於88米的建築. 因此,考慮到各方因素,海底深埋沉管隧道的方式成為了最好的選擇. 由於建造難度極高,這也是為什麼港珠澳大橋的多項工程,屢屢創下世界首例. 澳亞衛視綜合報導 原文地址：http://www.imastv.com/news/china/2017-5-3/news_content_159046.shtml
